RODADA EN LOS RHEM DE JÉREZ (Fin de semana del 07 y 08 de mayo de 2003)

Por TTman.

Mi segunda rodada en circuito..... Soy un capullo, porque encima de ser un tuercebotas, voy y lo cuento ?, pero que se le va a hacer.
En esta ocasión, con el fin de tratar de buscar la mayor objetividad posible, efectuaré la narración en primera persona pero con acotaciones en tercera persona, tipo narrador omnipresente, para darle mayor objetividad e imparcialidad (jjejejje, no me lo creo ni yo).

Total, que durante toda la semana, me estuve preparando anímica y físicamente (aunque todo el mundo sabe que este último tipo de preparación no es necesaria para el ttman, por su inmejorable condición física y atlética), para rodar el sábado. El viernes por la noche, ya en Sevilla (para el que no lo sepa, el ttman trabaja hasta el jueves inclusive en Málaga), tenía planteado ver un poco la tele, cenar un poquito, e irme tempranito a la cama. Sin embargo, recibo la llamada de un colega a eso de las 10:00 Pm, para ir a dar una vuelta. Yo, estaba un poco reticente, por lo que acabo de exponer, pero claro, si me insisten, a pesar de que soy totalmente contrario a la vida nocturna (ejemmmmmm), pues no tengo más remedio que aceptar e ir, aunque he de reconocer que no hizo falta que me rogaran mucho, ?. Quedé con ellos a las 11:00 Pm, cachondeo por aquí, terracita de verano por allá, así hasta las 4:00 de la madrugada. Por fin, me recojo, y comienzo a dormir plácidamente, hasta que claro, suena el despertador. Aaaaaarg, me cago en todo, que rabia. El viernes me había dicho el Tazs, que empezaba el movimiento el sábado a las 10:00 de la mañana, y claro, tenía que hacer Sevilla-Jerez, de ahí el tener que levantarme temprano. Me lavo la cara para despertarme, trinco el mono, el casco, los guantes, en fin todo lo necesario, y me dispongo a salir dirección a Jerez.

Iba a ritmo rapidillo, porque quería rodar de los primeros, antes de que se pusiese lleno de gente, y porque, además, no tenía a nadie que me limitase drásticamente el ritmo como en la última vez que fui a Jerez a ver el Gran Premio (creo que eso lo dice el ttman por el jose, jjejjejeje). Durante la ruta sólo destacar una curva de derechas pronunciada, cuya entrada estaba presidida por un gran cartel (vamos una sábana pintada), que decía algo así como “atención moteros, cuidado, punto negro” (ole por quien se la currara), por una parte, y el pensamiento de parar en el club ese con luces de neón tan famoso, que todos los que vinieron al Gran Premio se quedaron con ganas de “conocer”.

Una vez allí, hago lo necesario para conseguir el transponder, inscripción y demás, y llamo al Tazs a ver donde están. Joder, el Tazs, con voz de estar aún medio sobado, me respondió que estaba aún en el hotel, que casi acaba de levantarse. Llamo al Tito Kevin, y lo mismo, que aún está en el hotel. Mi última opción era el Chemaker, y efectivamente, estaba allí. Nos vemos, saluditos de rigor, “mira tío, mi burra es la hostia, se le puede quitar la llave sin que se pare”, etc., hasta que comencé a desmontar los espejos, (en Albacete no se los desmonté y así me fue, iba acojonado) y a montar el transponder, porque estoy hecho todo un manitas (jjajajajajajja, si no llega a ser por el Chemaker....).

Ya estoy preparado, así que entro a rodar. Mi primera intención, claro está, es conocer la pista. A las cuatro o cinco vueltas ya me suenan casi todas las curvas. Hay algunos privilegiados, que ya conocen las excelencias de mi montura, tan extensas, que la han hecho merecedora de que la esté buscando desde hace algún tiempo sustituta (joooooooder, como se la va a echar de menos, ? , sniff, sniff). Si en Albacete tenía la amortiguación blanda como un acordeón, desde hace algún tiempo, se podría decir que no llevo amortiguación, vamos, que no se hunde ni a martillazos. En definitiva, es como si las barras estuviesen soldadas y no pudiesen comprimirse.

Estaba yo ya empezando a sentirme a gusto, algo que nunca pasó en Albacete, cuando de repente una caída de alguien en la curva Dry Sack, una curva bastante lenta, de segunda, deja piezas de la moto accidentada en la pista, y apunto hace que me vaya al suelo. Como ello no fue así, y aguanté cual virtuoso, sobre la moto, me emocioné (el ttman es un flipado, que lo sepáis, y muchas veces alucina con cualquier capullada, lo que no significa que sea un capullo, o, sí, jejjeje), por lo que, en la siguiente curva de izquierdas, iba tan encendido que la moto me hizo un maldito extraño, del que más adelante me acordaría.

Seguí rodando unas cuantas vueltas más hasta que paré en boxes. Joder, lo flipaba con el sonido de la moto en las reducciones fuertes, menudos petardazos, jjajajjajjaa, disfrutaba con el sonido, era música celestial, como un concierto de Entombed, pero con voz más ronca. Donde estén unos buenos petardazos que se quiten el zumbido ese de avispillas.

Ya habían hecho aparición, Tazs, Kevin, y Yorch, a quien no conocía hasta entonces. Es ahora cuando llegó el famoso momento de las llaves. Cuando iba a apagar la moto, me digo “coño, ttman, si no están las llaves”. Lo primero que pensé, fue, que las había perdido en el lugar donde monté el transponder (ejeeeeeeeem, que el transponder te lo montó el Chemaker!!!!!!!), pero fui para allí y no estaban. Lo estaba flipando, ¡¡¡¡¡¡había perdido las putas llaves mientras estaba rodando!!!!!!!. Fue entonces, cuando me acordé del susto de aquella curva, poco después de esquivar las piezas del que se había caído. Me había parecido sentir algo rodar por la pierna, pero claro, no le había dado ninguna importancia.

Una cosa estaba clara, tenía que apagar la moto porque...., ¡¡¡¡joder, porque no iba a estar todo el día encendida, por un lado, y porque estaba subiendo la temperatura muchísimo al estar parada!!!. El único modo que se me ocurrió para pararla era sencillo, cogía freno, metía primera y soltaba el embrague para que se calara (no creáis, que me costó un buen rato el pensar de que modo pararla ? ). Efectivamente, la moto pararse, se paró, pero no había caído en el “pequeño” detalle de que la moto estaba, aún así, en “on” y que por lo tanto seguía tirando de la batería, así que empecé como pude a buscar con los dedillos la caja de los fusibles y quitar el de “main”. Lo logré con éxito. En esto, que yo, diciéndome a mi mismo que era un fiera, le comenté lo sucedido a Yorch. Apenas había hablado antes nada con él, y mi conversación no tuvo en mí los fines deseados, jajjajjaa, el tío me hundió aún más en mi miseria. La conversación vino a ser algo tal que así:
- TTman. No veas tío, he tenido que calar la moto porque claro, sino no podía pararla.
- Yorch: ¿Y por qué no le has dado al botoncito de la derecha, el del encendido?
[ Yorch 1- TTman 0]

Inmediatamente, decidí ir a colocarle otra vez el maldito fusible de “main”, porque ya no era necesario, apagaría la moto del todo con el botón del corte de encendido. Os aseguro que no era fácil montar otra vez el fusible de los huevs, ya que lo tenía que hacer todo sin poder levantar el asiento que, claro está, no podía quitarse sin la llave. Total, que le pongo el fusible después de un ratillo, y joder, ni dando al botoncito se desconectaba la batería:

-TTman: tío Yorch, mi moto es una autentica caca, pese a cortarle el encendido sigue tirando de la batería.
- Yorch: Ehhh, claro, tío, el botón del encendido solo es para parar el motor, pero la batería sigue tirando.

[ Yorch 2- TTman 0]

Todo ello sirve para demostrar, además de que estoy empanado, que no he hecho un corte de encendido a mi moto en la vida. Petardear, petardea, pero no por los cortes, quiero demasiado a mi moto como para maltratarla así. Ya había ido a hablar con el organizador de los Rhem, y me dijeron que a partir de las 13:00 hasta las 14:00 horas no se rodaría, y que entonces podría salir a buscar las llaves. Así que, teniendo en cuenta que había puesto el fusible y todo, me dispuse a arrancar la moto a capón. Le dije a Yorch que me empujase, metí cuarta o quinta y a intentar arrancar, pero claro, se me había olvidado también que otra de las manías de mi moto, es que cuando hace calor fuerte y se para, luego cuesta la misma vida para arrancar, como ya me ocurrió en la cuesta arriba de la entrada al Gran Premio para regocijo de los mamoncetes de mis acompañantes (almendra, jose, jaspe, wladi...)

En definitiva, que me tiré unos cinco minutos empujando, con un calor acojonante, con el mono puesto, sudando a muerte, a lo que hay que añadir que mi moto no es precisamente ligera, y aquello que no arrancaba ni para atrás.

-TTman. Yorch, tío, porque, no me das otro empujón, que la tengo ahogada, y no arranca.
-Yorch. Bueno, ¿ y por qué no lo intentas con el botón de arrancar?. ¿Veeeees, tío? arranca sin problema.

Resultado final Yorch 3- TTman 0, y la moral del TTman por el suelo

Bueno, por lo menos ya me había arrancado, la moto. Pido refuerzos para que alguien me ayude a buscar por el circuito las malditas llaves, y como el Tito Kevin esta en chanclas, pues se viene el Yorch con la Rgv del Tito. Jooooder, Yorch, que envidia, con bermudas y camiseta, mientras yo seguía con el mono puesto y las botas. El suelo debía de estar abrasando, aquello no era calor, aquello era mala leche. Yo me pongo a mirar por el borde exterior de la pista, y Yorch por el interior. Vamos a paso de tortuga, y no aparecen, lo único que vemos son miles de virutitas de neumático desprendidas. Pasamos la curva Dry Sack, y tampoco, y yo ya empiezo a acojonarme entero, pensando a quien llamaría para que me trajera las llaves de repuesto que guardo en mi casa. Hasta que llegamos a la curva en que me hizo el extraño por fliparme. Efectivamente, veo las llaves de los “Luma”, juntas, pero no la del contacto. Las llaves estaban algo deformadas por el arrastrón que se habían llevado. Al rato aparece el llaverito, de Yamaha, como no, pero nada de la llave del contacto. Seguimos buscando, no puede estar muy lejos. Tiene huevs el tema, es la única que realmente busco y, de hecho, la única que necesito, pero la única que no aparece. Me cago en Murphy y sus leyes. Unos cinco minutos más tarde por fin la encuentro, también deformada de haber sido pisada, pero aparece. La inserto, sin quitarla ojo hasta que llego a los boxes.

Eso sí, la lectura positiva de lo de la llave no puede ser otra, aparte de la obvia de encontrarla. El Yorch y yo hemos batido el record de vuelta más lenta al circuito de Jerez, jejejje, y, además, el Yorch ha podido rodar.

Estoy destrozado, le gorroneo agua a todo el mundo. Por un momento creo que he sudado tanto que hasta estoy delgado. Deben ser así como las 15:00. La gente empieza a rodar otra vez. Yo aún no he comido y eso debe de afectarme también, pero, aún así, decido salir a rodar. Buffffffff, ya conozco el circuito, jajjaja, normal, lo he estudiado palmo a palmo buscando las llaves, y me lo paso en grande. Síiii, esta vez, le pongo cinto americana a la llave para que no se me suelte del clausor, jjejjeje.

Me pasa todo el mundo, pero el tema ya no es ni parecido a como fue en Albacete. La “suspensión”, si podemos llamarla así, funciona mejor que en Albacete, pero vamos, aún así, no me da ninguna confianza. Me permito el lujo de adelantar a un tío en una curva, jjajajjaja, soy un buitre. El tío casi se sale, estaba recuperándose del sustillo, mirando la moto y tal, y voy yo cual rapaz y le meto un interior del que me sorprendo hasta yo, bastante rápido, jajjajajaja, bufffff, la hostia. Eso me anima aún más, y en la siguiente vuelta, en la recta de atrás, yendo en tercera me aseguro que no me vea nadie, porque uno tiene una reputación que mantener, e intento meterme un jaco en tercera, aunque no la levanto ni medio milímetro (Joojojojojojo, soy lamentable lo sé).

En cuanto a lo de tocar rodilla para los morbosillos, (descojonate chus, ? ) ni pagando. Quizá sea un iluso, pero creo que es imposible, teniendo en cuenta el estado de mis suspensiones, y el tamaño de mi mono. Las suspensiones porque solo tiene de suspensión el nombre, y mi mono, una talla 58, me está pequeño, y claro, el tiro no me deja sacar la rodilla todo lo que me gustaría. Además, tampoco me deja poner la puntera del pie sobre las estriberas, lo que conlleva que al emocionarme, rozo siempre con el pie en vez de con la rodilla. Por mucho que intento subir el empeine, rozadura de bota tras rozadura, y paso de joderme las botas, tíos, que en teoría deben de durar toda la vida, que en realidad ni anda uno con ellas. El colega Errol, es mi esperanza para solucionar mis problemas con el mono, hasta que me compre otro de mi talla.

Finalmente, me digo, destrozado como estoy, pero muy encendido, que tengo que tranquilizarme, que doy mi última vuelta y que ya no doy más, porque en teoría tengo que volver con la moto a Sevilla, y porque quiero venderla y claro está, si me caigo, la jodo.

El corazón, sin embargo, me dice, cañaaaaaa ttman, así que como es la última que tengo intención de dar....

Alguien había dicho por los boxes que la última curva de derechas la daba en quinta o sexta a tope (curva “Ferrari”) y yo, pues claro, picado perdido, empiezo a tirar según me acerco al final de mi última vuelta, pero me equivoco de curva, y confundo la curva en cuestión con la anterior (Curva “Alex Crivillé”), entro en tercera, yo veo la curva, y no me parece de quinta a tope, pero joder, será que yo soy un cagado, así qué subo una marcha, me decido a darla en cuarta a tope, bueno, mejor dicho, casi a tope, jjejje. Le estoy enroscando de verdad, y veo que cada vez me voy saliendo más al exterior de la curva, pero no corto, será por huevs!!!!!, sigo con el puño enroscado, hasta que realmente me doy cuenta de que me voy a meter una galleta brutal. En el último instante pongo recta la moto, prefiero salirme recto que tumbar sobre el campo. Jojojojo, entro follado por la grava, y aquello empieza a pegar bandazos, no sé como lo hago, pero la consigo controlar, pese a pensar que me iba al suelo un par de veces. Finalmente se para. La adrenalina a tope, menudo subidón, jjajajajajjaa.

Me quedó allí unos segundos, intentado que mi saliva baje por la garganta, pos había dos bultitos que habían decidido subir desde mi entrepierna hasta allí. Ahora, me toca sacar la moto, pero joder, esta hundida en la grava. Meto primera, y gas a tope, formo una polvareda de la hostia, los que están rodando me miran como diciendo “no se lo cree ni él que no se haya caído, y menos aún que la vaya a sacar”. Pero, consigo sacarla, porque soy un crack (y un poco fantasmilla también).

Logro meter la moto en el asfalto y voy directo a boxes. Por esta vez, ya está bien. No dí ni una vuelta más. Hay mucha gente que se ha ido ya al hotel. Yo decidido ver la carrera “open class”, y después pirarme a Sevilla, porque estoy tan cansado que no puedo ni con mi alma. El Tazs me recrimina que no me quede con la peña a cenar y tal, pero yo alego que estoy destrozado, lo cual es cierto.

Me piro a Sevilla, sin novedad. Cuando llego, duchita y caigo como un tronco en el sofá. Me quedo dormido un rato, hasta que suena el móvil. Mis colegas otra vez, para ver si salgo, digo que no, que paso, pero insisten de la hostia, bueno total, pero me recojo temprano. Jaaaa, me recojo a las cinco de la madrugada. Duermo, duermo, duermo, hasta que veo la carrera de Moto Gp. Me ducho, como, y me piro para Jerez, a ver a la peña, pero esta vez de guay, con el cochecito, con el aire acondicionado, la musiquilla y tal....

Joder, el único que está es el Tito Kevin, haciendo fotos, me cuenta lo del Tazs, y me deja planchado. ÁAAANIMO CHAVALOTE.

Me quedó en el muro de la línea de meta, hasta que acaban las carreras, pero mientras, me pongo a hablar con un tío, y le pregunto por la curva dónde me salí. Joder, no me puedo creer que la den en quinta o sexta a tope, y me dice el colega, no joder, esa no, la curva “Alex Crivillé”, no, que era donde yo me había ido al campo, la que dan a tope es la siguiente, la “Ferrari”. ?. Me cago en todo, joder que fallo, jajjajaja, era la siguiente. Por cierto, mientras hablaba con el tipo este, se metió un alemán con una Goldwing a rodar, jojojoojojo, eso si que es un hierraco y no lo mío.

Finalmente, cuando acaba la rodada, me voy a pedir mi hoja de tiempos del sábado, y no aparecen. Me mosqueo un poco, pero me dicen que los pida por e-mail, que ha habido problemas “tésnicos”. Y que luego estos alemanes se quejen de los españoles, vaaaaaaaamos.

Total charlo un rato con Tito Kevin y Vanesa, mientras suben las motos a los carritos y me despido.

Me vuelvo sin mayor novedad a Sevilla.

Señores, eso ha sido todo, han leído mi crónica de mi segunda rodada en circuito, espero que la hayan disfrutado. V’ssssssssssss y temblad conmigo, dentro de nada cabalgaré sobre vuestro lomo, ?.

Hasta la próxima...........